尼龍塑料在交運領域需求新升級
發布于2023-05-16 18:11:19 點擊：0
在減碳降排的今天，越來越多的汽車廠商將減量化作為汽車設計的基本要求之 一，塑料逐漸從裝飾件向結構功能件轉變。
目前發達國家平均每輛轎車上塑料的用量為 140-160kg。而尼龍是最重要的的 車用塑料，主要用于動力、底盤零部件及結構件，約占整車塑料的 20%。以發動機為例，傳統汽車發動機周邊溫差范圍達到40到140℃，選用長期耐溫性較好的尼龍， 還可以起到輕量化、降成本、減噪防振等作用。
2017年我國平均每輛車使用尼龍量約為8kg，用量遠遠落后于全球 28-32kg的平均水平。
相較于傳統汽車，電動汽車對塑料的需求更甚。根據電動汽車網研究，汽車每減重100kg，電動車續航里程就能提高 6%-11%。其中電池重量又與續航矛盾，受電池技術的限制，目前每續駛一公里需電池重量一公斤，如汽車續駛里程200公里，僅電池重量就高達200 公斤。因此電動汽車及電池廠商對減重訴求極其強烈。以特斯拉為例，特斯拉 Model S 電池組板由7104節18650 鋰電池組成，組成的電池組重量將近 700 公斤，占了整臺車重量近一半，其中電池包的保護殼就重達 125 公斤。而 Model 3 通過采用塑料產 品為電氣部分和結構減重，整車重量減輕 67 公斤以上。另外，傳統汽車發動機對塑料要 求是耐熱，而電動車更關注阻燃。考慮到這些因素，尼龍無疑是極佳的電動汽車塑料。 2019年，朗盛開發了專門用于鋰離子電池、電動動力總成和充電設置的 PA（Durethan） 和 PBT（Pocan）系列材料。
根據每個新能源汽車電池組大約需要 30kg工程塑料，預計 2025 年僅電池組一項需要塑料達到36萬噸。在傳統汽車中應用廣泛的尼龍，經阻燃改性后在新能源汽車可繼續大放異彩。
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