內部零件緊湊的發動機

　　PA 610通過適當的配方可以呈現出獨特的機械性能。根據這個原理，通過改變PA12后生產出的產品在彈性、硬度和韌性方面都絲毫不遜色，甚至可以實現高達200％的延展性，這也是在汽車管路系統中的規格要求。由于PA 610的熔點高達222℃，PA 12的熔點也高達178℃，所以它們能夠滿足汽車長時間行駛即便發動機的溫度達到極限。

　　與此同時，PA 610材料的耐應力開裂性介于PA 66和PA 12之間，因為它的化學結構本質上是不敏感應力開裂。它可以用于含有氯化鈣（CaCl2）的接觸性解決方案，以及寒冷氣候條件下接觸和鹽、鋅、氯化鋅（ZnCl 2）避免開裂。甚至在管路系統中，例如，用考究焊接方案代替傳統焊接。

　　由于PA 610的結構性能特殊，有時會比PA 12有更好的燃油滲透性，為了解決這一問題，作為一種標準的燃油管路材料已經制定出了行之有效的方案。巴斯夫憑借多年的專業知識，基本可以彌補任何材料的缺陷。PA 610作為擠壓管很容易實現，但是PA 1的熔點較高，承受更高的加工溫度仍需改進。